柴油發(fā)電機(jī)組長期處在低負(fù)載狀態(tài)下的危害

柴油發(fā)電機(jī)用戶有這樣的一一個誤區(qū)，總認(rèn)為負(fù)荷越小對柴油發(fā)電機(jī)有益，殊不知這是個嚴(yán)重的誤區(qū)，長期小負(fù)荷運行對發(fā)電機(jī)組有一定危害，其危害列舉如下:

1、如果負(fù)載過小，發(fā)電機(jī)的活塞，汽缸套密封不好，機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙，污染空氣。

2、對于增壓式柴油機(jī)，由于低負(fù)載、空載，使得發(fā)動機(jī)的增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸，縮小發(fā)電機(jī)的使用壽命。

3、負(fù)載過小，上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能完全燃燒，在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，氣缸套排氣道內(nèi)就會逐步集聚機(jī)油，也會形成積炭，降低發(fā)電機(jī)組的功率。

4、使用過載過小，發(fā)電機(jī)增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度，就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。

5、長期小負(fù)荷運行，將會更嚴(yán)重的導(dǎo)致運動部件磨損加劇，發(fā)動機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。

燃料系統(tǒng)不具備調(diào)節(jié)的功能，發(fā)電機(jī)負(fù)荷不足，則動力需求不足，但是燃燒系統(tǒng)是正常供應(yīng)的，則同樣量的燃料在需求不足的情況下只能以不完全燃燒來匹配需求。不完全燃燒，則燃料中碳會增多，沉積在系統(tǒng)中，上時間這樣運行，會影響系統(tǒng)的效率及功能，甚至?xí)��?dǎo)致系統(tǒng)設(shè)備與閥件的故障。不少客戶反應(yīng)發(fā)電機(jī)組漏油，大部分原因都是長期負(fù)載過小。

為什么柴油發(fā)電機(jī)不能長時間空載主要考慮到的是：

      如果低于額定功率50%的情況下運行時，柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油消耗加大、柴油機(jī)容易結(jié)炭、增大故障率、縮短大修周期。

      柴油發(fā)電機(jī)組空載運行時間一般不能超過15分鐘。一般3分鐘熱機(jī)，再把轉(zhuǎn)速升到額定轉(zhuǎn)速，5分鐘電壓穩(wěn)定即可帶載。發(fā)電機(jī)組應(yīng)該至少帶載30%以上運行，以保證發(fā)動機(jī)達(dá)到正常運行需要的工作溫度，使各配合間隙達(dá)到最佳，避免燒機(jī)油，減少積碳，杜絕缸套的早期磨損，延長發(fā)動機(jī)使用壽命。

       柴油發(fā)電機(jī)啟動成功后空載電壓400V，頻率50HZ，三相電壓平衡無大偏差。電壓偏離400V太大，頻率低于47HZ或者高于52HZ應(yīng)對柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行檢查維修方可進(jìn)行負(fù)載運行；散熱器內(nèi)冷卻液應(yīng)在飽和狀態(tài)，冷卻液的溫度在60攝氏以上可以合閘帶負(fù)載，運行負(fù)載應(yīng)該從小負(fù)載慢慢增加規(guī)律操作。

每臺設(shè)備的健康和可靠性對您的業(yè)務(wù)運營至關(guān)重要。尤其是當(dāng)涉及到您的柴油發(fā)電機(jī)時——它始終處于最佳狀態(tài)尤為重要。它是電力系統(tǒng)中必不可少的設(shè)備，因為它有助于確保您的業(yè)務(wù)始終正常運行。  

也就是說，發(fā)生故障的柴油發(fā)電機(jī)會對您的業(yè)務(wù)產(chǎn)生巨大的負(fù)面影響。您可能需要考慮柴油發(fā)電機(jī)重啟，以便了解設(shè)備狀況的最低點。如果需要，請進(jìn)行維修或更換。

雖然柴油發(fā)電機(jī)故障的原因有很多——主要原因之一是低負(fù)載模式。